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JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ,JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ,tボルトクランプのおすすめ人気商品一覧 通販 - Yahoo!ショッピング,Tボルトホースクランプを装着（スズキ ジムニー・JA11）by,Amazon.co.jp: Yinpecly Tボルト ホースクランプ 304 ステンレス※同じ部品を現在メインカーで使用中です。シルビア15 HPI アルミラジエーター。JA11で1.1キロまでブーストを掛けて問題ありませんでした。ＮＧＫ イグニッションコイル スズキ用 2本。JA11は0.7キロ以降で吹け上がりが豹変します。ゴルフR エアインテーク。0.9キロでリミッターが掛かり燃料がカットされてしまいますが、ブーストをリミッターが掛かるギリギリに設定してやったりリミッターをカットしてやると大変楽しい車に変貌します。KZRB26エンジン ピストンコンロッドGT-R。当然ブーストを大幅に上げると各部の負担が大きくなり故障の原因となりますので、私は1.1キロまでしか試していませんが、エンジン本体などをきちんとチューニングした軽自動車ですと2キロ程度で走らせているようです。マツダスピードアクセラ BL3FW 純正 イグニッションコイル。ジムニーでは一般的ではありませんが、普通車のチューニングではインタークーラーのパイピングを普通のホースバンドで固定している方が珍しいと思います。TAKE OFF PUSSHUN RSS ブローオフバルブ。ブースト掛かるとパイピングが抜けますので(TボルトクランプでもD1GPの動画とかでたまに抜けてます)インタークーラー入口と出口のホースにはタービンからのブースト圧力が掛かります。JZX100 ファン。私は社外品のパイプに交換していますが通常のホースバンドでブーストが0.4キロまでしか掛からず登坂でもたついたので点検するとパイプからオイル混じりのガスが漏れた形跡がありましたので、ホースを丈夫な4プライに変更すると同時にホースバンドからこのTボルトクランプに変更しました。コペンl880k社外インタークーラーセット。以来トラブルは起きていません(シリコンホースなので増し締めはしました)その他の車種のご希望があれば、ホース内径・外径と数量を明記の上ご相談くだされば探して、可能であれば別出品もやってみます(ちゃんと無在庫販売にならない手順を踏みます)形状が見やすいように多めに並べて写している画像、実際に使用中の画像が含まれますが、お届けするのは大(Φ51-57mm)2個(スロットル側)と、小(Φ40-46mm)6個の合計8個セットです。スズキワゴンR、パレット、MH21 MH22.エアコンコンプレッサ。※後日4プライシリコンホースもセット化予定。オール-アルミ製 大容量インタークーラー　L880K コペン 純正交換タイプ。※画像5・6枚目は装着事例です。z33 vp35de 中期純正サージタンク。余ったボルトをある程度短く切断した方がよりスッキリするとは思います。4XG JB23 ブローオフバルブ。純正ホースに必要となる大1・小3のセットも別途出品中です。ZEROSPORTS ゼロスポーツ オイルフィラーキャップ。別のJA11ジムニーをカスタムするので少し余分に取り寄せました。塗装ベースに！Ｃ系アルトワークス　Ｆ6Ａツインカムturbo ヘッドカバー。価格交渉はご遠慮ください。【最終値下】Z900RS PMC ラジエーターコアガード　サイドガード　2018。また別で売れてしまって売切の場合もありますがご容赦ください。モンスタースポーツ　ブローオフキャンセルキット　ha36s アルトワークス用。ゆうパケットプラスを予定